新能源车险又迎来新的发展机遇。
　　6月2日召开的国务院常务会议指出，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。
　　据中国汽车工业协会统计，2023年1至4月，我国汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。其中，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%。
　　新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。2023年以来，面向新能源汽车产业的政策利好不断释放。例如，今年1月，工业和信息化部等八部门联合发布通知，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点；2月，商务部表示，要引导各地在牌照、充电、通行等各个方面，进一步优化新能源汽车的使用环境。
　　目前来看，新能源汽车的快速发展，痛点主要体现在用车体验上。因此，作为新能源汽车的重要配套，新能源车险的发展不仅事关车主的安全感、获得感，也对新能源汽车产业发展有着重要影响。
　　2021年底，我国保险业推出新能源汽车专属保险产品，以更好支持新能源汽车产业发展。相关研究数据显示，2022年，保险业承保新能源汽车1172万辆，新能源车险保费约650亿元。
　　但就现阶段而言，特别是在新能源汽车产业发展日新月异的背景下，新能源车险尚不能全面匹配新能源汽车的保障需求。例如，相较于传统燃油车，新能源汽车由于受到车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而推高了车均保费水平。
　　近期，随着上海等地正式切换实施新的商业车险自主定价系数，车险“二次综改”全面落地，车险行业应当以此为契机，加快新能源车险创新发展的步伐。
　　新能源车险创新发展提速，首先需要冲破数据壁垒。
　　作为新技术，新能源汽车与传统燃油车迥异的技术特征本就给新能源车险业务提出了新课题，加之新能源汽车款式多、更新快，更是对保险公司准确刻画风险水平、进行精准定价提出了挑战。
　　针对行业缺乏足够的历史数据、专业经验，且尚未建立标准的新能源汽车风险评估体系的现状，保险公司应当积极推进与车企的合作，推动数据跨行业安全有序流通，从而支持自身进行精准定价、创新开发产品与服务，促进行业建立完善新能源汽车风险管理标准体系，推动车险行业加速融入新能源汽车产业。
　　应该看到，保险公司与车企强化在新能源车险方面的合作，不仅有助于提升保险公司的定价能力、风控水平以及拓展获客渠道，也能够极大帮助车企完善生态闭环、提升消费者体验，还可以促进新能源汽车产业链降本增效，进一步增强新能源汽车消费者的获得感，最终有望实现车企、保险公司、新能源汽车消费者多方共赢的局面。
　　长远来看，技术才是车险业务创新的基石所在。因此，加快新能源车险创新发展步伐，还需要车险行业将新能源汽车作为试验良田，深入推动大数据、人工智能、物联网等先进技术的应用。
　　原银保监会发布的《关于实施车险综合改革的指导意见》就提出，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险（UBI）等创新产品。今年年初，上海银保监局等八部门印发《上海银行业保险业“十四五”期间推动绿色金融发展服务碳达峰碳中和战略的行动方案》，其中也提到，深入推进车险全流程线上化，持续创新车险理赔和服务模式，探索试点UBI、智能网联车保险保障。
　　需要注意的是，在利用技术手段创新车险服务的过程中，保险公司不仅需要关注投保、理赔等重要环节的便捷程度与智能水平，还应积极拓展车险服务的边界，借助新能源汽车格外突出的智能化、网联化属性，帮助车企和车主更好地实现事前、事中、事后的风险管理，努力探索延伸丰富车险的增值服务内容。
（文章来源：金融时报）